[R-P] TONI PUIG

maría Sola mariadelsola en gmail.com
Lun Sep 15 09:25:31 MDT 2008


EL URBANISTA CATALAN TONI PUIG DEFIENDE EL TREN BALA
> (invitado por los socialistas rosarinos)
> Muy interesante la opinión del urbanista catalán.Es,  como dije en su
> momento, la tendencia correcta.
> El avión no sirve entre ciudades próximas . La tendencia que optimiza
> los recursos de varias ciudades  es la  conurbacion es decir que las
> ciudades importantes funcionen en tandem lo cual se logra con trenes
> de alta velocidad.
> Brillante la opinión acerca de los barrios privados y lo que dice de
> Medellín también.Yo fui becada a Medellín hace veinte años  en los
> tiempos en que los suburbios de Medellín eran los más peligrosos del
> planeta , peores que las favelas,  y el municipo de Medellín tenía una
> política clara.Entrar con servicios y equipar.Y por lo que veo
> siguieron adelante.
>
> El 15/09/08, maría Sola <mariadelsola en gmail.com> escribió:
> > Si vamos a copiar a Barcelona...bueno, copiemos bien.
> > Nadie le pregunta a Toni Puig si San Telmo debería parecerse al barrio
> > gótico de Barcelona . Probablemente porque no hay arquitectos
> > rosarinos tan incultos. o  porque es obvio que el catalán, que parece
> > tener pocas pulgas, los hubiera mandado al cuerno...
> >
> > De Crítica Digital
> >
> > ENTEVISTA AL URBANISTA CATALAN  TONI PUIG
> >
> >
> > "Estoy hasta los huevos de aplicar criterios empresariales a los temas
> > públicos: la eficiencia y la eficacia de una ciudad no se pueden medir
> > como si fuera una gran empresa", advierte el catalán Toni Puig Picart,
> > célebre gurú de ciudades que asesora desde 1976 al Ayuntamiento de
> > Barcelona, la ciudad española de mejor calidad de vida del Viejo
> > Continente, según el Parlamento Europeo.
> >
> > De visita en Rosario, como invitado especial del Segundo Congreso
> > Mundial de Marketing de Ciudades, el urbanista llegó para explicar
> > cuarenta ideas para rediseñar ciudades ante los principales
> > especialistas en urbanismo de América Latina y Europa. Se tomó una
> > hora para hablar con Crítica de la Argentina sobre Buenos Aires y el
> > polémico tren bala que unirá Buenos Aires, Córdoba y Rosario.
> >
> > "Creerán que estoy loco –anticipa– pero me parece fuera de lugar que
> > se haya cuestionado el tren de alta velocidad con la excusa de que los
> > fondos para este tren tienen ser usados para mejorar los trenes que
> > hay. Oigan: ¿nos toman por estúpidos? ¿Qué ha hecho el gobierno
> > argentino en estos años con los trenes? Nada ¿Y ahora se dieron cuenta
> > que tienen que poner el dinero en otra cosa? Pues no lo pondrán, y
> > ahora tampoco tendrán el tren."
> >
> > –¿Tiene sentido cuando los trenes urbanos andan tan mal?
> >
> > –En España y en toda Europa el modelo del futuro de relación entre las
> > ciudades son los trenes de alta o media velocidad, no los aeropuertos.
> > Ahora funciona el Barcelona-Madrid. Pero atención: en febrero, cuando
> > arrancó, se cayó todo y falló. ¿Alguien se acuerda? Nadie, porque todo
> > el mundo está encantado con el tren de alta velocidad. Iberia bajó en
> > un 50% la venta de sus pasajes en esa misma ruta. El secreto no son
> > las carreteras, ni las autopistas, sino los trenes de alta velocidad,
> > y luego los trenes de cercanías, esos con los que ustedes tienen
> > tantos problemas.
> >
> > –Usted visitó Buenos Aires por primera vez en 1991 y desde entonces no
> > ha dejado de venir. ¿Qué opina del presente de la capital argentina?
> >
> > –Creo que ser capital de un país es una ordinariez: tienen todo el
> > dinero del Estado, están todos los ministerios, las multinacionales y,
> > la verdad, esto, a nivel de gestión de un modelo de vida, es una
> > ordinariez. Tienen la fácil; en cambio, ser la segunda ciudad del país
> > es un gran reto. Rosario está detrás de Buenos Aires, pero muy delante
> > de Córdoba. La segunda ciudad de la Argentina es indudablemente
> > Rosario.
> >
> > –¿Y Buenos Aires?
> >
> > –Es una ciudad a la que amo, pero ha tenido dos gobiernos desastrosos
> > que se condensaron en el caso Cromañón. Me parece impensable que una
> > ciudad no tenga en sus edificios las medidas mínimas de seguridad. Eso
> > se llama delincuencia pública. Porque lo primero es la seguridad y al
> > respecto no se pueden contar historias –sentencia este asesor del
> > presidente español, José Luis Rodríguez Zapatero. Para él, Buenos
> > Aires "tiene un conjunto de barrios que son tan interesantes como
> > Recoleta, pero hay otros a los que no se puede ni llegar".
> >
> > Sin embargo, hay soluciones: "Si tú tienes hijos y uno tiene una
> > enfermedad incurable, ¿a quién vas a dedicar más recursos? A él. Y si
> > esto se hace en las ciudades, es una buena nueva, porque cuando lo
> > superas, tiras para adelante.
> >
> > En Medellín lo hicieron. Destinaron en los últimos cuatro años el 40%
> > del presupuesto para cultura y educación, e instalaron cinco enormes
> > bibliotecas en los cinco barrios más peligrosos de la ciudad. No
> > confundieron periferia con minusvalía, hicieron bibliotecas mejores
> > que las que tienen en el centro, y el resultado ha sido un éxito
> > enorme. Hay que hacer cosas extraordinarias con gente ordinaria, como
> > somos todos".
> >
> > –Ahora los debates son otros, como los carriles exclusivos.
> >
> > –Todas las ciudades del mundo los han creado, pero hay que ser
> > generoso con los taxis, porque hacen un servicio público. Sin embargo,
> > he oído unos debates locos, como que solamente vayan por los carriles
> > los taxis que llevan personas y los que no, no. Pero ¿qué locura es
> > esto? Macri debe saber que lo público tiene que ser más fácil, todas
> > las ciudades buscan la convivencia. Ésta es una parte de la solución
> > del problema, porque la verdadera solución es poner más buses,
> > intensificar las líneas de autobuses públicos y hacer más subtes. Se
> > están demorando mucho en hacer nuevos subtes, eso es lo peor.
> >
> > –¿Y cuáles son las principales ventajas de Buenos Aires?
> >
> > –La principal es que ya no hay nada más que hacer en Europa, ya está
> > construida, no hay nada más por construir. El futuro de las ciudades
> > pasa por Asia y por Latinoamérica. Ustedes tienen unas ciudades que
> > han crecido en forma desparramada, con periferias muy desastrosas y
> > con centros históricos a veces buenos. Pero ante todo necesitan coser
> > y zurcir a sus periferias y sobre todo garantizar que no aparezcan más
> > countries, esas cárceles de ricos que van contra las ciudades.
> >
> > –¿Nuestra principal dificultad?
> >
> > –Que ustedes creen en el Estado y en la provincia. Un error y un
> > horror: nosotros creemos en el municipio y en las ciudades. ¿Dónde
> > esta la gente? Ahí. ¿Dónde deben estar los recursos? Allí. Pero en
> > Latinoamérica todo el mundo piensa en las ciudades, adonde llegará el
> > presidente de la República y les solucionará la ciudad. Hace 200 años
> > que lo esperan, y si no llegó nunca, ¿por qué no cambiar?
> >
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