[R-P] Lockheed

Edgar Schmid condornacional en yahoo.com.ar
Mie Mayo 23 09:10:14 MDT 2007


No nos apresuremos a decir que "hay nacionalización"
del tema.

Ya bastante tenemos con la cola de submarinos que hay
en el Rio de la Plata para ser reparados en
Tandanor...

En Córdoba hay una situación que no se pujede tapar y
Juez puso la púa buscando los votos de Fuerza Aérea.

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Se cae otra concesión: Renegociarán el contrato de la
Lockheed Martin Aircraft Argentina

En medio de su presentación en el Senado, funcionarios
acompañantes de la ministra Nilda Garré reconocieron
que se le anunció al gigante de los Estados Unidos que
deberán demostrar su productividad para lograr cobrar
sus servicios, según anticipa hoy una edición especial
del newsletter CÓDIGO AÉREO.

 POR MARCELO PELLEGRINI | 23/05/2007 | 07:48
 
 
CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) – Cuando nadie
los esperaba y en medio de las excusas que presentaba
la ministra de Defensa Nilda Garré ante los senadores,
autoridades de la cartera reconocieron que el gobierno
ordenó renegociar el contrato la empresa Lockheed
Marin Aircraft Argentina que hace 12 meses operar la
ex planta estatal.

Según informaron fuentes de Defensa, “es intención del
gobierno obligar a la empresa a cobrar sus servicios
por tarea cumplida y no por horas trabajadas por los
obreros, dado que con esta metodología, el Estado no
conoce el nivel de efectividad y productividad de las
tareas que realiza Lockheed”. 

La empresa de los Estados Unidos administra desde hace
12 años las plantas de la ex Fábrica Militar de
Aviones, que fue privatizada por Carlos Saúl Menem
como parte del proceso de desguace del Proyecto Condor
II, pero siempre existió la duda acerca de si la
concesión cumple con las exigencias del pliego de
bases y condiciones.

Los funcionarios reconocieron que “es intención del
gobierno recuperar el Area Militar Córdoba, donde
están las plantas de la ex Fabricaciones Militares, ya
sea con acuerdos con la Lockeed o con cualquier otra
empresa del rubro militar del mundo”.

La idea de renegociar los contratos con la Lockheed
habría nacido cuando las empresas que formaban parte
de Fabricaciones Militares que no fueron privatizadas
pasaron de la cartera de Defensa a la de
Infraestructura que conduce Julio de Vido.

Es la primera vez que funcionarios del gobierno
reconocen que están incómodos con la concesión de
Lockheed. Al parecer, hasta ahora, no habían informado
sobre sus intenciones por que el candidato a
gobernador de Córdoba, Juan Carlos Schiaretti, hijo
político de José Manuel de la Sota, enfrentado a los
kirchneristas de paladar negro, rechaza que la
compañía de los Estados Unidos opere la ex Area
Militar Córdoba.

Schiaretti suele decir que la muestra del fracaso de
la concesión es que el avión Pampa, heredero del
mítico Pucará IA63, valuado en sólo 9 millones de
dólares, nunca pudo ser vendido fuera de la Argentina,
aunque estuvo en la final de dos licitaciones en los
Estados Unidos.

Hoy, el programa de producción del Pampa se sostiene
apenas con seis aeronaves en línea; la primera se
entregará a su único comprador, la Fuerza Aérea
Argentina, el 1º de junio próximo. Parece poca
producción, casi artesanal, para una nave de guerra.

¿Cómo vive Lockeed Martín Aircraft Argentina? Su
actividad, casi exclusivamente, es prestar servicios
aeronáuticos a la Fuerza Aérea Argentina y, unos
pocos, a los aviones de la Armada Argentina. De esta
forma, cada año, el Estado le paga cerca de US$ 40
millones por 700.000 horas de trabajo por hombre (es
decir, US$ 57 por hora de trabajo, unos $ 171 por
hora), pero sin tener en cuenta la productividad.

Sin embargo, fuentes locales llegaron a decir que el
acuerdo firmado con Lockeed en 2006 se habría cerrado
con un pago del Estado Nacional, para los tres años
que vencen en pocas semanas, en $ 1.575 millones, $
540 millones de pesos para la fabricación del Pampa.
Pero estos datos no pudieron se confirmados por CÓDIGO
AÉREO.

De esta forma, para Lockeed, la operación de la planta
de Córdoba es ingreso neto, dado que la mano de obra
la paga el Estado argentino, argumentan en el
Ministerio de Defensa como base para pedir una nueva
redacción del contrato de concesión, renegociado en
2004, podría estar terminado en la segunda mitad de
año.
 
Para el kirchnerismo es importante que los cordobeses
consideren la ex Fábrica Militar un emblema del
potencial industrial de la provincia, por lo cual, no
se descarta un anuncio de reestatización con el fin de
ganar adhesión electoral en vista de las elecciones de
octubre, en especial, en un marco del retroceso del
poder conservador en los Estados Unidos y cerca del
recambio presidencial en ese país.
 
El tema promete tener efecto político interno y
generar nuevos frentes de lucha contra los Estados
Unidos.

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