[R-P] ¿Qué impide nacionalizar los ferrocarriles?

raul lilloy rlilloy en telefonica.net
Vie Mayo 18 09:19:17 MDT 2007


Es la estatizacion la solucion al problema de los ferrocarriles? O ¿cuál es
la solucion al mal funcionamiento de los ferrocarriles? O ¿Por qué funcionan
mal los ferrocarriles en buenos aires? O ¿qué ferrocarriles privados estan
funcionando mal?
Yo no digo que haya que estatizar o no, me pregunto si  esa es la solucion o
si es la unica solucion o si hay otras soluciones?
Por ejemplo en Mendoza el servicio de micros ha sido siempre privado pero
fuertemente regulado y funcionan bien; que pasa si lo que hacemos es mejorar
los sistemas de control, generando sistemas de participacion publica de
control, sistemas de sanciones al no cumplimiento de ciertos canones. Solo
pregunto porque como sea esto sigue siendo un servicio publico concesionado
y por lo tanto privado o no esta regulado por el estado.
Hasta que punto el problema no puede ser la corrupcion de los que controlan,
o justamente que no controlan. 

-----Mensaje original-----
De: reconquista-popular-bounces en lists.econ.utah.edu
[mailto:reconquista-popular-bounces en lists.econ.utah.edu] En nombre de Nestor
Gorojovsky
Enviado el: Viernes, 18 de Mayo de 2007 02:55 p.m.
Para: reconquista-popular en lists.econ.utah.edu
Asunto: [R-P] ¿Qué impide nacionalizar los ferrocarriles?

CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN 

[Según la nota, "una fuente oficial, en tanto, dijo anoche a LA NACION que
el mayor problema de la rescisión del contrato es encontrar las firmas que
estarían dispuestas a compartir con el Estado una administración mixta". 

¿Y quién necesita una administración mixta, cuando es evidente para quien no
tenga anteojeras antinacionales que los servicios públicos, todos y cada uno
de ellos, se han degradado en manos privadas (o extranjeras)?

Nacionalizar ya, Señor Presidente. Ésa es la solución. 

El modelo de los cuarenta y cincuenta puede haber tenido problemas. 
Pero no es retrocediendo a los treinta y los veinte como los vamos a
superar. Lo mejor que le puede pasar al capitalismo argentino es que el
Estado vuelva a colocarse como operador exclusivo de la infraestructura.] 

http://www.lanacion.com.ar/informaciongeneral/nota.asp?nota_id=909649&
origen=relacionadas

Continúan analizando el futuro del Roca
 
Ayer, media hora interrumpido
 
 
 

El presidente Néstor Kirchner analizó ayer junto a los principales
funcionarios de su gabinete el futuro de la concesión del ferrocarril Roca,
que actualmente explota la empresa Metropolitano, propiedad de Sergio
Taselli, cuyo contrato podría ser rescindido por las múltiples deficiencias
en el servicio y las observaciones que han venido realizando desde hace
varios años los organismos de control.

Ayer, los principales funcionarios del Gobierno confirmaron en declaraciones
realizadas a varios medios de prensa que se analiza la posibilidad de
rescindir ese contrato de concesión, tal como anticipó LA NACION en su
edición de anteayer.

Kirchner estudiaba ayer el tema con el jefe del Gabinete, Alberto Fernández;
con el ministro del Interior, Aníbal Fernández, y con el secretario legal y
técnico, Carlos Zannini.

Anteanoche lo había hecho con el secretario de Transporte, Ricardo Jaime,
desde cuya secretaría dijeron a LA NACION que "se esperan los informes
correspondientes".

En esa dependencia aguardan un dictamen de la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte (CNRT) sobre las causas de las demoras en los
servicios de Metropolitano para evaluar qué decisión adoptar.

"Le hemos pedido al secretario de Transporte un cuidadoso detalle de todo.
No de lo que pasó [los graves incidentes del martes pasado, cuando se
produjeron destrozos en la estación Constitución], sino también de cómo
están funcionando las concesiones. La de Metropolitano, puntualmente, ha
tenido muchísimas multas aplicadas por el gobierno nacional", dijo el jefe
de Gabinete.

Consultado en Radio América sobre si el Gobierno podría cancelar el
contrato, el ministro dijo: "Ya lo hizo una vez con la línea San Martín [que
también estaba en manos de Taselli]. No es ése el problema. El problema es
hacer lo que mejor sirva para que los trenes funcionen mejor".

Ayer, incluso, el Roca volvió a estar paralizado durante media hora, entre
las 19.15 y 19.45, aunque por un corte de energía que afectó numerosos
barrios de la ciudad y de la provincia de Buenos Aires (ver página 26).

Una fuente oficial, en tanto, dijo anoche a LA NACION que el mayor problema
de la rescisión del contrato es encontrar las firmas que estarían dispuestas
a compartir con el Estado una administración mixta.

Este correo lo ha enviado
Néstor Miguel Gorojovsky
nestorgoro en fibertel.com.ar
[No necesariamente es su autor]
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ "La patria
tiene que ser la dignidad arriba y el regocijo abajo".
Aparicio Saravia
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 



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