[R-P] Sobre la naturaleza imperialista del estado español (era El tren bala argentino)

jota jota jota2016 en gmail.com
Mie Mayo 2 12:08:07 MDT 2007


Mire Baraibar,

Yo me pongo como loco cuando veo que la única referencia que veo en
esta lista acerca de España es su imperialismo (¿?) "una evidencia
para todos los suramericanos", afirmación rotunda donde las haya y que
por venir del cancerbero de la razón está exenta de ser demostrada.

Me pongo como loco cuando veo los textos de Puiggrós llenos de su
vaciedad pomposa, hablar de godos perfumados... deben referirse sin
duda a sus antepasados Fernández Baraibar, porque los míos no se
movieron de aquí, así que malamente pudieron matar un indio. Por otro
lado no acierto a saber con cual de sus piernas le pegaría Unamuno una
buena patada en su catalanizado culo a Puiggrós, si se levantase de su
tumba y viese como ese inane le llama vasco con tal de no llamarle
español.

Me pongo como loco cuando veo que la segunda referencia a España es su
catolicismo integrista y sus personajes más mencionados son Aznar y
Franco, como si no hubiera nadie más, a quienes por otra parte, en un
prodigioso alarde de cipayismo cultural propio de una ignorancia
voluntaria y prejuiciosa disfrazada de exhibición erudita, no se duda
en comparar con Hitler, como si cualquier cosa. Aznar y Franco no
están exentos de errores, muy graves si quiere, pero en lo fundamental
fueron funcionales con este país.

El primero surge y se explica en el contexto de una Guerra Civil y
respecto al segundo, no puedo apoyar el intento de golpe de Aznar a
Chávez, pero en esta lista se ha descrito en más de una ocasión como
Perón apoyó el golpe contra Irigoyen (creo que no me equivoco) sin que
por eso su figura global deba ser juzgada en la misma perspectiva
permanentemente. Por lo demás, sin disculpar su liberalismo que me
atosiga, gobernó sin meter la mano en la caja, restauró la confianza
en nuestras podridas instituciones tras 14 años de socialismo
felipista, y casi acaba con ETA. En ese contexto, post-11S, debe verse
su apoyo a Bush, pues es gracias a las redes de espionaje electrónico
gringas cuando empiezan a caer un comando tras otro.

Y en fin, me dan ganas de tomar un avión e ir a verle a su santa casa
cuando hablando sobre el 11-M dice que por lo que austed respecta
España puede saltar en mil pedazos. En mil pedazos, Baraibar saltaron
las vidas de algunos de sus compatriotas, y muchos de los míos, y no
parece que a usted le duela demasiado.





El día 2/05/07, Julio Fernández Baraibar <fernandezbaraibar en gmail.com> escribió:
> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
> Para no hablar del papel que la cabeza del Estado Español, el muy popular
> Juan Carlos I, juega como garantía de cumplimiento del infame Tratado de
> Madrid
> Tampoco los norteamericanos, los ingleses, los franceses o los suecos han
> sido consultados sobre la naturaleza imperialista de su sistema económico,
> de sus empresas y de su estado.
> Yo jamás he dicho Jota Jota es imperialista. He dicho que España es un país
> imperialista. Cuando lo digo, Jota Jota se pone como loco y sale a desmentir
> lo que para los suramericanos es una evidencia.
>
> Julio Fernández Baraibar
> fernandezbaraibar en yahoo.com.ar
> fernandezbaraibar en gmail.com
> Skype: julio.fernandez.baraibar
> Visite mis blogs: http://fernandezbaraibar.blogspot.com
> http://jfernandezbaraibar.blogspot.com
>
> ----- Original Message -----
> From: "Nestor Gorojovsky" <nestorgoro en fibertel.com.ar>
> To: "R-P" <reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
> Sent: Monday, April 30, 2007 7:30 PM
> Subject: Re: [R-P] El tren bala argentino
>
>
> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
> Quiero decir, mi querido Jota Jota, que las empresas, públicas o
> privadas, del Estado español se han comportado en la Argentina,
> Venezuela y otros lados, EXACTAMENTE IGUAL QUE LAS EMPRESAS
> IMPERIALISTAS FRANCESAS. Soy el primero en lamentarlo (y te puedo
> asegurar que la yerras en tu caracterización de Julio FB, proespañol
> hasta los huesos pero también antiimperialista hasta la médula). Pero
> la verdad es la verdad: si parece un perro, mueve la cola, hace guau
> y roe huesos, es un perro.
>
>
> Date sent:      Mon, 30 Apr 2007 19:54:23 +0200
> From:           jota jota <jota2016 en gmail.com>
> Subject:        Re: [R-P] El tren bala argentino
> To:             R-P <reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
>
>
> > QuÃ(c) demonio quieres decir?
> >
> > El día 30/04/07, Nestor Gorojovsky <nestorgoro en fibertel.com.ar>
> > escribió: > CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE
> > REPRODUCCIÃ"N > > Date sent:              Sat, 28 Apr 2007 16:37:29
> > -0300 > From:                   Julio Fernández Baraibar
> > <fernandezbaraibar en gmail.com> > Subject:                [R-P] El tren
> > bala argentino > To:                     Lista Reconquista Popular
> > <Reconquista-popular en lists.econ.utah.edu> > > > CITANDO LA FUENTE,EL
> > MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÃ"N > > > > Un proyecto
> > que debe extenderse hasta San Pablo. > > Y que, cuanto antes, tiene
> > que hacerse con tecnología sudamericana y > financiación
> > sudamericana. Si algo caracteriza al imperialismo es la > colusión
> > entre Estado, industria y finanzas. Los tres elementos > vienen
> > juntitos en el caso de estos franchutes. Y que me disculpe > Jota
> > Jota, pero desde hace largo tiempo los vemos igual de > apareaditos en
> > el caso de España (quÃ(c) le vamos a hacer, la cosa no > está en matar
> > a los correos -Julio o yo- sino en leer la carta). > > > > > > Julio
> > Fernández Baraibar > > fernandezbaraibar en yahoo.com.ar > >
> > fernandezbaraibar en gmail.com > > Skype: julio.fernandez.baraibar > >
> > Visite mis blogs: http://fernandezbaraibar.blogspot.com > >
> > http://jfernandezbaraibar.blogspot.com > > > > Clarín > > > > UN
> > PROYECTO QUE PODRIA ESTAR TERMINADO EN TRES AÃ'OS > > > > El futuro
> > tren bala que irá a Rosario y Córdoba costará US$ 1.320 > >
> > millones > > > > Es el precio que fijó el grupo que se presentó a la
> > licitación. > > Financia un banco francÃ(c)s. > > > > Antonio Rossi > >
> > anrossi en clarin.com > > > > Tras un proceso licitatorio que se
> > extendió durante casi un año, ayer > > salió a la luz cuánto
> > costará el "tren bala" a Rosario y Córdoba, la > > obra de
> > infraestructura emblemática que impulsa el Gobierno de cara a > > las
> > elecciones de octubre. > > > > El consorcio Veloxia, que lidera la
> > empresa Alstom, cotizó la > > realización del proyecto integral del
> > tren de alta velocidad en US$ > > 1.320,5 millones, un 2,2% menos que
> > el tope máximo que había > > presupuestado el Gobierno. > > > > En
> > materia de financiamiento, el grupo oferente -que además de Alstom >
> > > integran la compañía española Isolux Corsan y las firmas locales
> > Emepa > > e Iecsa- se comprometió a cubrir con crÃ(c)ditos propios y
> > del banco > > SocietÃ(c) GeneralÃ(c) algo más del 70% del total de las
> > inversiones en > > juego. > > > > Pero sin duda, los datos que más
> > sorprendieron y alegraron al ministro > > de Planificación, Julio De
> > Vido y al secretario de Transporte, Ricardo > > Jaime al abrir el
> > sobre con la oferta fueron el plazo de pago y la > > tasa de interÃ(c)s.
> > La financiación -que tiene un piso mínimo de US$ 924 > > millones
> > -se extiende a 16 años de plazo y las tasa de interÃ(c)s por > > todo
> > concepto se ubica (a valores actuales) en 4,6% anual en euros y > > en
> > 5,39% en dólares. > > > > El otro elemento saliente se dio por el
> > lado de la participación de > > empresas locales en la realización
> > de las obras. Frente a un mínimo > > del 20% que exigía el pliego,
> > la inserción local alcanza al 65% debido > > a que todas las obras
> > civiles y de vías estarán a cargo de las firmas > > argentinas. > >
> > > > Tras indicar que "este tipo de emprendimiento marca claramente el
> > > > accionar del Gobierno para apuntalar el crecimiento ", De Vido
> > destacó > > que la obra "no sólo servirá para dar trabajo a una
> > gran cantidad de > > gente, sino que va a significar un nuevo hito
> > histórico para el > > transporte". > > > > Por su parte, Jaime
> > resaltó que "pese a lo que se pensaba, el país ha > > conseguido
> > para un proyecto de alta complejidad un excelente > > financiamiento
> > que superó las exigencias del pliego". > > > > El precio final
> > actualizado de US$ 1.320,5 millones que solicitó el > > único grupo
> > que llegó a las instancias finales de la licitación > > corresponde
> > a un "servicio electrificado de alta velocidad" que unirá > > las
> > estaciones de Retiro, San Nicolás, Rosario, Marcos Juárez, Bell > >
> > Ville, Villa María y Córdoba. El consorcio tambiÃ(c)n presentó una
> > oferta > > para un tren bala a Rosario y un servicio rápido (160
> > km/hora) a > > Córdoba que ascendió a US$ 1.259 millones. Esta
> > propuesta-que superó > > en 14,4% el presupuesto oficial- fue
> > descartada por De Vido y Jaime, > > quienes anticiparon que seguirá
> > adelante con la opción del corredor > > integral de alta velocidad. >
> > > > > Ahora la comisión tÃ(c)cnica que pilotea la licitación tiene
> > plazo hasta > > el 10 de mayo para evaluar la "consistencia
> > económica" de la oferta. > > Una vez que salga el visto bueno oficial
> > para el proyecto, se abrirá > > un período de 60 días para definir
> > la "letra chica" del acuerdo de > > financiación y las garantías que
> > ofrecerá el Estado. Si no aparecen > > escollos, la firma del
> > contrato definitivo se hará el 30 de julio y a > > partir de ahí
> > comenzarán a correr los 36 meses de plazo para > > inauguración del
> > primer tren bala de LatinoamÃ(c)rica. > > > > El proyecto "llave en
> > mano" de Veloxia comprende la electrificación de > > una doble vía a
> > Rosario y una vía simple hasta la capital cordobesa; > > las obras
> > civiles, la señalización, el sistema de comunicaciones y la > >
> > provisión de las formaciones ferroviarias. > > > > Los trenes serán
> > de doble piso y podrán alcanzar una velocidad de > > hasta 320
> > km/hora.Las formaciones serán de ocho coches cada una y > > podrán
> > transportar entre 509 y 600 pasajeros. > > > > Estarán divididos en
> > dos clases: premium (35%) y turista (65%). Los > > vagones premium
> > tendrán tres asientos por fila, mientras que en los de > > clase
> > turista habrá cuatro asientos por fila. Pero más allá de la > >
> > diferencia de confort, todos los coches contarán con aire > >
> > acondicionado, luces individuales y mesas reclinables. > > > > > >
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> > > Este correo lo ha enviado > NÃ(c)stor Miguel Gorojovsky >
> > nestorgoro en fibertel.com.ar > [No necesariamente es su autor] > _ _ _ _
> > _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ > "La patria
> > tiene que ser la dignidad arriba y el regocijo abajo". > Aparicio
> > Saravia > _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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